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新能源汽车电池电机1000亿补贴的空间最大



8月4日,工业和信息化部牵头的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)浮出水面,吸引了市场。在相关行业,相关行业的股票在市场上无限。科力源,中聚高科技和德赛电池涨幅超过5%。

“去年比亚迪是卫星股,我们正在寻找下一个比亚迪。”香港光大控股分析师李为民告诉记者,新能源汽车已成为内地和香港投资者关注的热门领域。

哪些环节或子行业有更高的壁垒和发展前景,哪些环节可能有很大的公司?

“我认为新能源汽车是所有投资目标中最好的。其他行业面临的问题是,故事结束后,利润无法实现。“上海新能源领域的一位人士说。

在国家的新能源汽车产业政策日益明朗之后,投资者最关心的是以下几个问题:第一,可以立即兑现多少利润。

8月4日,恰逢在上海举行的光大证券新能源汽车论坛。受到质疑的机构投资者的一个集中问题是公司是否能够获得今年的销售收入以及是否可以反映在今年的利润中。

第二个问题是,就产业链而言,是否选择上游原材料供应商,或者是选择中游电池还是下游汽车制造商。哪个环节最值得投资者参与?

“我们认为电池和电机的投资机会大于材料。从2010年到2012年,电机和控制系统的市场容量将超过130亿元,电池的市场容量将达到190亿元,而材料市场的容量仅超过30亿元。姚证券分析师袁尧认为。

“动力电池行业从零开始增长,市场容量从目前的十亿增加到2012年的325亿元。巨大的增长空间使相关公司有可能享有高估值。”沉银万国分析师王华也认为电池连接是最大的好处。

从工业的角度来看,材料领域离传统产业并不遥远,而不是一个充分意义上的新兴产业,而作为汽车动力源的电池和电动机仍然是一项技术仍在探索中。下游汽车制造商仍处于水测试阶段。混合动力车和电动车的成本过高。下游销售依赖政府采购和补贴。他们不可避免地会在短期内产生利润。“当然,如果存在风险,上游材料和中游电池之间的区别将会出现。中游电池公司必须承担更多的技术替代风险。材料领域相对较小,如中信国安。如果电池不需要未来的这种材料。他不会承受很大的风险。但是投入巨资的电池制造商却没有。例如,镍氢电池和锂电池的两条路线被认为具有更高的锂电池优势。能否实现增长是一个问题,比如克里源。“上海的一位公募基金经理谈到了他的投资理念。

在电机领域,海洋电气现已被广泛认为是大洋北汽福田,大连客车,苏州金龙和深圳五洲龙等新能源汽车电机和控制系统的主要供应商。根据城市向国家发展和改革委员会报告的计划,在2012年之前,上述四个城市将推出1.4万辆新能源客车。据估计,今年北京只有近1000辆电动环卫车和500多辆新能源客车在路上行驶。因此,新能源汽车的年销售额将达到1.5亿元,净利润为3000万至4亿元。 。在新能源汽车发展之初,大洋电气已经能够实现利润率。

在动力电池领域,从事锂电池生产的企业主要包括成飞一体化,万向钱潮,托邦,佛山照明和华芳纺织。从事镍氢电池生产的主要产品是科力源和中炬高科技。

电池是新能源汽车产业链中最重要,最有价值的部分。与传统汽车相比,新能源汽车的电池性能基本上决定了整车的驾驶性能,而电池也是技术上最重要的环节。对于车用动力电池,目前大多数组织判断未来的发展方向将基于锂离子电池,辅以铅酸/碳电池,镍氢电池由于低成本性能将成为过渡产品。淘汰。

目前,锂电池最大的问题是产量低,电池一致性差。

“目前,能解决这些问题的人是新能源电池的革命,”新能源汽车上市公司董宓表示。

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